2026版歐洲Euro-NCAP測評規(guī)程將進(jìn)行全面升級更新，從安全駕駛、碰撞避免、碰撞保護(hù)與安全救援四個方面進(jìn)行新車安全星級評價。其中在碰撞保護(hù)方面，新增加了車輛以35公里/小時的速度撞擊正面全寬可變形壁障(FWDB)的試驗項目，用以評價對老年易損傷群體的保護(hù)效果。

為了在車輛設(shè)計階段實現(xiàn)此工況的分析優(yōu)化，近日，中汽中心工程院安全開發(fā)團(tuán)隊緊跟FWDB壁障設(shè)計進(jìn)展，按照Euro-NCAP壁障技術(shù)公告042，進(jìn)行數(shù)字化壁障的開發(fā)，在國內(nèi)首次公開推出了歐洲NCAP正碰FWDB高精度數(shù)字化壁障模型。

正面FWDB有限元壁障整體尺寸為2000×1000×300mm，采用前后兩段不同力學(xué)性能的蜂窩鋁結(jié)構(gòu)設(shè)計而成，壁障整體固定在剛性墻上承受車輛35公里/小時的撞擊。依托完善的數(shù)字化壁障開發(fā)關(guān)鍵技術(shù)體系，工程院安全開發(fā)團(tuán)隊通過有限元模型等效、蜂窩鋁失效卡片開發(fā)、壁障力學(xué)性能標(biāo)定與整車分析迭代，開發(fā)出了高精度FWDB數(shù)字壁障模型，該模型可滿足Euro-NCAP技術(shù)公告042正面全寬可變形壁障設(shè)計要求(Version 1.0 July 2024)。

在工程實際應(yīng)用中，F(xiàn)WDB有限元壁障可滿足車型的正面碰撞工況分析開發(fā)，性能表現(xiàn)穩(wěn)定，可有效支持車體結(jié)構(gòu)的仿真優(yōu)化，在設(shè)計階段發(fā)現(xiàn)潛在問題，減少車型試制階段的工程試驗成本與設(shè)計變更。在某緊湊型SUV的仿真案例中，F(xiàn)WDB有限元壁障自身變形合理，車體前保蒙皮、防撞梁、吸能盒與縱梁等結(jié)構(gòu)變形正常，整車B柱下加速度可支持后續(xù)約束系統(tǒng)模型分析。

國內(nèi)首款公開發(fā)布的高精度FWDB數(shù)字壁障模型，是工程院安全開發(fā)團(tuán)隊積極踐行汽車企業(yè)研發(fā)工具數(shù)字化轉(zhuǎn)型的又一成果，豐富了汽車數(shù)字化壁障產(chǎn)品庫，當(dāng)前該庫已包含MPDB、AEMDB、MDB與ODB等數(shù)字化壁障，用于數(shù)十款車型碰撞安全開發(fā)工作。中汽中心工程院安全開發(fā)部充分發(fā)揮在汽車安全方面的引領(lǐng)作用，加強(qiáng)與全球NCAP組織的溝通協(xié)作，助力中國汽車出海！

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